تفسیر مناسب نتایج آزمایشهای آزمایشگاهی

می تواند به مقدار زیادی در تعیین ویژگیهای امولسیون های قیری کمک نماید. همراه با

پیشرفت فن آوری امولسیون های قیری در طول چندین سال، آزمایشهای آنها نیز گسترش یافته است. بعضی از این آزمایشها برای اندازه

گیری کیفیت اجرا و برخی دیگر اساسا مربوط به فرایند ساخت می باشند. آزمایشهای آزمایشگاهی معمولاٌ برای یکی از چهار هدف زیر انجام

می شوند:

1-    برای اندازه گیری خواص امولسیون های قیری در ارتباط با حمل، ذخیره سازی و اجرا.

2-    برای کنترل کیفیت و یکنواختی فراورده در ضمن ساخت و مصرف.

3-    به منظور تهیه روشهای استاندارد برای مشخصات فنی.

4-    برای پیش بینی یا کنترل عملیات اجرایی.

آزمایش­های امولسیون­های قیری بر اساس استانداردهای ( ASTM:D244 و AASHTO:T59 ) و  , ( EN 13808 ) (استاندارد ملی 12505 ) تحت

هنگام گرم کردن،

امولسیون قیری را به آرامی هم بزنید تا موجب حذف یا کاهش ایجاد پیوسته قیری گردد.
    در زمستان از یخ زدن پمپ ها، شیرها و لوله ها جلوگیری شود. محتویات پمپ را خالی نموده یا آنها را با ضد یخ مطابق با توصیه کارخانه سازنده پر کنید.
    هنگامی که از لوله ها استفاده نمی شود با باز کردن دو راهی ها و دمیدن، آنها را تخلیه نمایید.
    از پمپهای با فاصله جدار داخلی مناسب برای جابجایی امولسیون های قیری استفاده گردد. نداشتن فاصله جدار داخلی مناسب باعث چسبیدن و گرفتگی پمپ ها می شود.
    به منظور رفع گرفتگی پمپ، دیواره محافظ یا لوله های جدار پمپ به ملایمت گرم شود.
    برای راه اندازی آسان پمپ، آن را تا حدود 65 درجه سانتیگراد گرم نمایید.
    برای سهولت در راه اندازی مجدد پمپی که حتی برای مدت کوتاهی از سرویس خارج می شود، باید آن را با یک حلال نفتی پر کنید.
    هنگام رقیق کردن امولسیون قیری با آب ، باید سازگاری آب مصرفی با امولسیون قیری با آزمایش کنترل گردد.
    در صورت امکان از آب گرم برای رقیق کردن استفاده شود. همیشه آب را به آرامی به امولسیون قیری اضافه کنید و هیچگاه امولسیون قیری را به آب اضافه ننمایید.

10.  تا حد امکان از پمپ کردن و هم زدن مکرر امولسیون قیری اجتناب گردد، زیرا ممکن است غلظت آن کاهش یابد. همچنین با این عمل ممکن

است حباب هوا وارد امولسیون قیری شده و باعث ناپایداری آن می گردد.

11.  از مخلوط کردن انواع مختلف امولسیون قیری در مخازن ذخیره، وسایل انتقال و دستگاه پخش کن خودداری شود.

برای مثال اگر امولسیون های قیری آنیونیک و کاتیونیک مخلوط شوند، مخلوط حاصل خواهد شکست و به آب و قیر دلمه شده تبدیل می گردد.

از آنجایی که وجه تمایز امولسیون های قیری مختلف به صورت چشمی مشکل است، همیشه یک نمونه آزمایشی از مخلوط امولسیون

هنگام ذخیره سازی امولسیون قیری به نکات زیر بایستی توجه گردد:

    بر حسب مورد مصرف امولسیون قیری در دمای 10 تا 55 درجه سانتیگراد ذخیره شود.
    برای گرم کردن مخازن ذخیره از لوله های مارپیچی حاوی آب یا روغن داغ استفاده می شود. دما در سطح لوله های مارپیچ نباید بیش از 85 درجه سانتیگراد باشد.
    گروه های خاص امولسیون قیری باید در دمای مشخص ذخیره شوند. دمای ذخیره سازی امولسیون قیری که برای قیر پاشی به کار می رود، بیش از دمای ذخیره سازی برای امولسیون های قیری مصرفی در مخلوط با مصالح سنگی است. به عنوان مثال امولسیون قیری مورد مصرف در قیر پاشی از گروه تندشکن  با کند روانی زیاد در دمای 20 تا 70 درجه سانتیگراد ذخیره می شود. از طرف دیگر این امولسیون های قیری در همین محدوده دمایی مورد استفاده قرار میگیرند. امولسیون های قیری با کند روانی کم

مروزه دو روش برای تهیه امولسیون های قیری در راهسازی متداول است که عبارتند از:

1-    روش پیوسته

2-    روش پیمانه ای

تفاوت اصلی این دو روش در آن است که در تهیه امولسیون قیری به روش پیوسته، فاز قیری و فاز آبی بصورت لحظه ای آماده و به

سیستم تولید تزریق می­گردد. در صورتیکه در روش پیمانه ای فاز آبی بصورت مجزا در دو پیمانه آماده شده و یا فاز قیری بصورت  لحظه ای

در آسیاب کلوئیدی مخلوط می­گردد. در فرایند تولید امولسیون قیری، محلول امولسیون ساز و قیر از درون آسیاب عبور داده می شوند تا

امولسیون ساخته شود. پمپ ها، محلول امولسیون ساز و قیر را وارد آسیاب می نمایند. محلول امولسیون ساز شامل آب، امولسیون

ساز، اسید و در صورت لزوم پایدار کننده است که با دقت و با نسبتهای مناسبی مخلوط می شوند تا محلول یکنواخت با درجه اسیدی

در حال حاضر امولسیون های قیری

بر حسب مورد در کلیه کارهای آسفالتی گرم و سرد، انواع آسفالت های حفاظتی ، اندود نفوذی وسطحی

و تثبیت خاک به کار می روند. موارد کاربرد امولسیون های قیری به شرح زیر می باشد:

-         مخلوطهای آسفالتی گرم

-         مخلوطهای آسفالتی سرد

-         آسفالت مخلوط در محل

-         اسفالتهای حفاظتی و آب بندی

-         آسفالت سطحی یک لایه ای

-         آسفالت سطحی چند لایه ای

-         اندود آب بندی با مصالح سنگی

-         اندود آب بندی با ماسه

-         ماکادام نفوذی با فضای خالی کم و زیاد

-         قیر پاشی ها

-         اندود سطحی بدون سنگدانه

-         اندود نفوذی برای سطوح قابل نفوذ

-         اندود سطحی

-         غبار نشانی

-         مالچ پاشی

-         پر کردن ترکها

-         تعمیرات و لکه گیری فوری و غیر فوری

کاربرد عمومی امولسیون های قیری

هر یک از انواع امولسیون های قیری بمنظور مصارف خاصی طراحی می شوند که بطور مشروح در ذیل بیان می شوند.


-    امولسیون های قیری تند شکن

این نوع امولسیون های قیری با مصالح سنگی به سرعت واکنش نشان داده و از حالت امولسیون به قیر تبدیل می شوند. امولسیون های

   رویه آسفالتی راهها در اثر مرور زمان و اثرات جوی مانند یخ زدگی، تابش نور خورشید، گرما و نمک پاشی و برفروبی و همچنین اثرات بار

سنگین وسایل نقلیه و سایش چرخ ها خصوصاً در زمان استفاده از زنجیر چرخ و تیغه های برفروب در طول دوران بهره برداری دچار فرسایش،

کچلی، پریدن دانه ها، شن زدگی و سولفاته شدن میگردند و چنانچه تعمیر و اجرای روکش در زمان خود انجام نشود این خرابی ها گسترش

یافته و دچار تخریب کلی راه شده و حتی لایه های زیرین را نیز تخریب می کنند برای جلوگیری از تشدید فرسودگی و به عقب انداختن زمان

اجرای روکش و حفظ وضع موجود و پر کردن ترک های آسفالت استفاده از پوشش های حفاظتی آسفالت توصیه می شود .

 

 

این پوشش ها ضمن فراهم آوردن سطحی مناسب برای رویه راه موجب آب بند شدن آسفالت شده و از تخریب آسفالت و لایه های زیرین آن

این الیاف یکی از محصولات شرکت FORTA  آمریکا می باشد که برای آسفالت با درجه حرارت کاری 121C - 190°C   375F° - 250F  تولید شده است . کاربرد این الیاف در آسفالت می باشد و با تحقیقات به عمل آمده با استفاده از این الیاف می توان ضخامت اسفالت را از 35% تا 40 %کاهش داد  طول این الیاف
3/4  "(19mm)  می باشد این محصول دارای تمام استانداردهای اروپای و همچنین دارای تائیدیه از نظام مهندسی کشور آمریکا می باشد.

 

    اضافه کردن یک کیسه 450 گرمی در هر تن آسفالت .
    در هرنوع آسفالتی قابل استفاده می باشد .
    به آسانی و با سرعت در آسفالت مخلوط می شود.
    برای هرنوع آسفالت با دمای مختلف قابل استفاده می باشد .
    برای استفاده از این نوع الیاف هیچگونه تغیبراتی درآسفالت نیاز نیست.
    با استفاده از این محصول ضخامت 35% تا 40%کاهش پیدا می کند.
    توجیه اقتصادی از 35% تا 40% کاملاً تائید شده است .
    دارای تائیده از نظام مهندسی کشور آمریکا می باشد .
    طول عمرآسفالت را بالا می برد .
    این نوع الیاف از ترک خوردگی در آسفالت جلو گیری می کند.

FORTA WMA Blend

مخلوط برای آسفالت گرم
این الیاف محصول شرکت FORTA آمریکا می باشد که برای آسفالت های گرم با دمای کاری 212 درجه فارنهایت (100 درجه سانتی گراد) و بالاتر طراحی شده است این مخلوط را در دسته ها  درام در هر سرعت تولید می توان استفاده نمود ، توزیع یکنواخت و به طور کامل با طول برش   3/4 "(19mm)  برای تمام روشهای کف فرموله قابل استفاده می باشد .این

 

اولین نشانه‌های راه‌سازی به حدود ۴۰۰۰ سال پیش از میلاد برمی‌گردد که جاده‌های سنگ‌فرش درشهر اور در عراق امروزی یا مسیرهای ساخته شده از چوب و الوار در مناطق باتلاقی گلاستونبری انگلستان نمونه‌هایی از آن می‌باشند.


راه‌سازان اواخر قرن 18
راه‌سازان اواخر قرن18برای ساخت‌وساز تنها از سنگ، شن و ماسه استفاده می‌کردند. آب می‌توانست در قالب یک ماده‌ی چسبنده سطح جاده را یک‌دست کند.
جان متکافه در سال 1717 در اسکاتلند به‌دنیا آمد. جان متکافه حدود 180 مایل از جاده‌های یورکشایر انگلستان را ساخت. (اگرچه او نابینا هم بود). جاده‌های او به‌خوبی

رنگدانه های رنگی

رنگدانه های معدنی مانند اکسید آهن قرمز، اکسید کروم یا رنگدانه ها با فاز مخلوط شده برای رنگ آمیزی مخلوطهای قیری ایده ال می باشند. با توجه به طیف وسیع رنگی، شرکت LANXESS نیز بیشترین آزادی عمل را دارا می باشد ، و رنگها تنها توسط مخلوط قیری مورد استفاده تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

 

مخلوط قیری استاندارد سیاه  با استفاده از رنگدانه های قرمز اکسید آهن پایدار در برابر حرارت با ثبات رنگی بالا، رنگی می شوند.جایگزین هایی برای رنگهای قرمز با استفاده از اکسید کروم سبز یا اکسید آهن زرد که در برابر حرارت پایدار میباشد وجود دارد.

با استفاده از مخلوطهای قیری ویژه با رنگ روشن، طیف رنگی می تواند شامل سطوح سفید نیز بشود. اکثر

منطقه آسفالت شده
‌ منظری شهری در بخش روستایی‌نشین ژاپن است که توسط معماران فرانسوی آر‌اند‌سی (R & Sie) طراحی شده است. این پروژه بخشی از جشنواره سه سالانه هنر سونامی در ژاپن است.

پروژه «منطقه آسفالت شده»‌ در بخشی روستایی در میان اراضی کشاورزی ساخته شده است. می‌توان گفت این پروژه عجیب‌وغریب ترکیبی از معماری منظر و زیرساخت است. منطقه آسفالت شده فضایی پارکینگی با گنجایش 20 خودرو است که مانند منطقه‌ای زلزله زده به نظر می‌رسد. گوشه‌هایی از این پارکینگ به هوا بلند شده و روی سطح اسفالت موج‌های زیادی به چشم می‌خورد و در کل مانند زخمی سطح و بزرگ است که روی آسفالت جای گرفته است.

 

این پروژه در سال 2003 جهت شرکت در جشنواره فرهنگی هنر سونامی با شرکت 157 هنرمند و

برای دیدن بقیه عکسها کلیک کنید